BMW F 450 RR: A nova entrada para a série RR

A BMW Motorrad lançou a F 450 RR, uma motocicleta esportiva de baixa cilindrada que representa uma nova introdução na linha RR, que inclui a renomada S 1000 RR. Este modelo é projetado para operar na faixa de 48 cv, com foco em pilotagem tanto em estradas quanto em pistas, sendo categorizado na Europa como A2. A fabricante enfatiza que a motocicleta prioriza leveza, performance precisa e respostas ágeis.

Motor e desempenho

A F 450 RR é equipada com um motor bicilíndrico em paralelo de 420 cc, introduzido na F 450 GS, que passa por uma calibração específica para garantir a utilização esportiva e vem com escapamento de aço inox sob a unidade motriz. O motor desenvolve 48 cv a 8.750 rpm, com um torque máximo de 43 Nm disponível a 6.750 rpm. Segundo a BMW, 80% do torque é alcançado a apenas 3.000 rpm. O virabrequim possui um ângulo de defasagem de 135 graus entre os pistões, o que gera um padrão irregular na ignição, impactando o som e entrega de potência, enquanto um eixo de balanceamento reduz as vibrações. Este motor também se adequa à norma de emissões Euro 5+, com um consumo declarado de 3,8 litros para cada 100 km (aproximadamente 26,3 km/L) em ciclo WMTC. Com um tanque de 14 litros, a autonomia ultrapassa os 350 km. A F 450 RR conta com uma transmissão de seis marchas e a tração final é feita por corrente localizada no lado esquerdo. O peso total, em ordem de marcha, é de 177 kg (178 kg incluindo a embreagem automática), um número que a BMW considera como referência crucial em relação à potência e peso na classe.

Embreagem Easy Ride e eletrônica

A moto pode ser equipada, como opcional, com a Easy Ride Clutch (ERC), que aciona a embreagem com base na rotação do motor. Esta função, se combinada ao Shift Assistant Pro, permite ao motociclista realizar as trocas de marcha sem necessidade de engatar a alavanca, embora esta continue acessível em todo o momento. Durante a desaceleração, a embreagem permanece fechada para garantir o efeito do freio-motor e somente se abre ao se aproximar da parada, evitando o apagão do motor. A ERC vem de série na versão M Sport com Pacote Inovação, mas também pode ser adicionada nas demais versões como um acessório original. A F 450 RR inclui, de fábrica, modos de pilotagem como Rain, Road e Race, além de um sistema ABS Pro que atua quando a moto está inclinada, controle dinâmico de frenagem (DBC), controle de tração (DTC) e controle de torque do motor (MSR). O pacote Riding Modes Pro, disponível nas versões M Sport, traz o modo Race Pro configurável, telas esportivas e um cronômetro para voltas.

Ciclística e freios

A estrutura é do tipo treliça, construída em tubos de aço soldados e com partes forjadas, usando o motor como componente estrutural. A suspensão frontal é um garfo invertido KYB de 43 mm, enquanto a traseira conta com uma balança dupla de alumínio e um amortecedor KYB com possibilidades de ajuste na pré-carga e retorno. A versão Sport da suspensão ainda permite os ajustes de compressão e retorno. As rodas são de alumínio fundido, com pneus sem câmara que medem 110/70-17 na frente e 150/60-17 atrás. O sistema de freios incopora um disco dianteiro de 310 mm com uma pinça radial Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre.

Ergonomia, equipamentos e versões

A altura do assento bipartido é de 79 cm, podendo variar, com bancos opcionais, entre 77,5 e 81 cm. O modelo tem um guidão baixo do tipo clip-on e comandos de alumínio forjado, permitindo a reversão do padrão de trocas de marcha para o uso em pista, e conta com punhos aquecidos como item de série, iluminação em LED, uma tela TFT de 6,5 polegadas que oferece conectividade e uma porta USB-C. São oferecidas quatro versões: Base (Cosmic Black); Sport (Racing Red, que inclui o Shift Assistant Pro e a suspensão Sport); M Sport; e M Sport com Pacote Inovação, ambas disponíveis na cor Snaefell white / M Motorsport, que incluem os Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e a suspensão Sport, com a última versão também equipando a ERC.